波音

波音(NYSE:BA)第二季度亏损较去年有所增长，但低于华尔街的预期，而飞机制造商增加了其787梦想飞机的产量。 该公司6月季度的核心亏损为每股0.82美元，而去年同期为亏损0.37美元。Capital IQ调查的分析师的共识是每股亏损0.89美元。收入增长18%至197.5亿美元，超过华尔街的18 […]

波音(NYSE:BA)CFO表示，要把737飞机的产能稳定在每月38架的水平，还需要一些时间；截至二季度末，波音有220架波音737MAX飞机库存订单，其中85架订单来自中国。另有85架787梦幻客机库存订单。

据SEC备案文件显示，波音(NYSE:BA)继续预计737-7将在2023年获得认证，现在预计2024年首次交付。

美国银行将波音(NYSE:BA)的股票评级从“中性”上调至“买入”，并将其目标价从225美元上调至300美元。与市场共识一样，该行对波音公司的执行情况持保留态度，但该行认为，对波音来说，“最糟糕的时期似乎可能已经过去”。

波音公司(NYSE:BA)周二表示，预计到2042年，对航空人员的需求将增加230万。波音《2023年飞行员和技术人员展望》报告预计，到2042年，航空业将需要增加64.9万名飞行员、69万名维修技术人员和93.8万名客舱乘务员。这些估计基于全球民航客机机队到2042年将扩大一倍的预期。该公司称，中

波音公司警告称，行业的供应限制可能会持续五年以上，导致其推迟对航空公司的交付，并阻碍行业从疫情中复苏。周二在多哈举行的卡塔尔经济论坛上，卡塔尔航空首席执行官Calhoun表示：我认为供应限制将持续很长一段时间。我们有5到6年的库存，如果库存表明供应紧张到这个程度，那就意味着供应紧张还会进一步加剧。在

援引美媒报道，美国波音公司(NYSE:BA)当地时间13日表示，由于零部件问题，“大量”波音737MAX客机的生产和交付可能会被推迟。波音公司称，一家供应商在给飞机后部安装零部件时使用了“不标准的制造工艺”。波音公司正在对飞机进行检查，并将在必要时更换不合格的零部件。波音公司没有透露受影响的737M

波音公司4月13日表示，在得知一个不影响飞机飞行安全的制造问题后，该公司将暂停交付部分737 Max机型。波音公司股价盘后下跌4.7%。波音表示，前一天Spirit AeroSystems Holdings Inc.告知了这一问题，该公司负责组装大部分737飞机的铝制框架。该问题涉及将飞机的垂直尾翼

在波音公布其第一季度交付数字后，高盛将对波音(NYSE:BA)的目标价从261美元上调至270美元，并维持对该股的确信买入评级。分析师在一份研究报告中告诉投资者，波音报告的3月份订单很稳健，需求仍然强劲，航空交通的持续复苏和市场对更多燃油效率飞机的渴望推动了新订单需求的持续走强。

高盛（Goldman Sachs）分析师凯瑟琳·奥布莱恩（Catherine O’Brien）维持波音(NYSE:BA)买入，并将目标价从261美元上调至270美元。

波音(NYSE:BA)：第一季度交付130架飞机，同比增长37%；波音今年一季度飞机交付数量超过了竞争对手空客，为自2018年以来首次。

富国银行：维持波音(NYSE:BA)增持评级, 目标价由240.00美元调整至230.00美元。